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智航新能源与*ST尤夫将偿还超四千万债务 动力电池企业艰难求生
发布时间:2019-06-05 14:19:52
关键词:动力电池 锂电池

智航新能源与*ST尤夫将偿还超四千万债务 动力电池企业艰难求生


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据了解,2018年*ST尤夫营业收入约为38.6亿元人民币,比上年同期减少24.07%;归属于上市公司股东的净利润约为-10.47亿元人民币,比上年同期减少423.25%。*ST尤夫此前表示,2018年经营亏损主要是因智航新能源的亏损造成。业内人士透露,智航新能源出现较大亏损的主要原因,是过度依赖财政补贴,导致其在面对财政补贴退坡时缺乏及时应对市场变化的准备,因此产销同比下降,开工率不足,收入下降并出现大幅度亏损。


国家新能源汽车技术创新中心总经理、北京新能源汽车股份有限公司副总经理原诚寅在“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会上曾表示,“新能源汽车补贴退坡,不只是关乎到新能源车企和电池企业,而是与整个产业链都密切相关的”。原诚寅指出,企业应把资金、人力更多地投入到市场真正需求的产品上来,减少围绕财政补贴生产的产品,避免因财政补贴调整给企业经营带来的风险。


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*ST尤夫与智航新能源也逐渐意识到此问题,为扭转颓势,2019年起,积极调整产业布局,市场拓展力度不断加大,生产也正在恢复,经营状况相对2018年有持续好转。5月24日,*ST尤夫与开瑞新能源签订了《战略合作框架协议》,双方拟在整车生产、电池梯次利用等方面开展相关合作项目;5月14日,智航新能源与盐城国投中科新能源签署《2019年框架性供货合同》,盐城国投中科新能源保证在2019年12月31日前至少向智航新能源采购2000万支18650-2.6Ah三元锂离子电池,交易总金额约1.6亿元人民币;5月5日,*ST尤夫参股公司武汉众宇与武汉科利尔研究院签署了《车用氢燃料电池动力系统销售合同》,拟合作推广燃料电池车市场应用,武汉众宇分批次向武汉科利尔研究院供应200套45kW/60kW级别车用氢燃料电池动力系统,采购合同总金额在1亿元人民币以上。这些措施虽说有些“亡羊补牢”,但无疑也是积极的,至于说能否及时挽救现有颓势,还有待市场检验。不过,产业竞争却并不会因此等待,大浪淘沙始终不会停止。


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财政补贴全面退坡之后,动力电池市场也将全面放开,随着三星、LG化学、松下等外企逐渐扩大在中国的产能布局,动力电池的市场竞争将逐渐步入白热化阶段,而没有足够资金保证的中小企业所面临的生存压力也会越来越大,动力电池业正在呈现快速洗牌趋势。如智航新能源一类的动力电池企业,在明确自身的市场定位之后,还需加强与产业链企业的垂直合作,不断寻找新的出路。未来,动力电池产业链企业还应坚持提升产品质量,才能在风起云涌的市场环境下具备更好的差异化竞争实力。

 

作者: 谢鑫      稿件来源: 电池中国网
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